FIA GT1

Here is the FIA GT1 race calendar:

Abu Dhabi: 26 March
Zolder: 10 April
Algarve: 8 May
Sachsenring: 15 May
Silverstone: 5 Jun
Navarra: 3 July
Paul Richard HTTT: 17 July
Ordos: 4 Sep
Curitiba: 23 Oct
San Luis: 6 Nov

 This happened in Zolder:

This happened in Algarve:

Formula 1 Calendar

Here is the 2011 race calendar:

Quantas Australian GP: 25-27 March   
Malaysia GP: 08-10 April                     
Chinese GP: 15-17 April                    
Turkish GP: 06-08 May                       
Spain GP Catalunya: 20-22 May          
Monaco: 26-29 May                            
Canada GP: 10-12 Jun                         
GP of Europe Valencia: 08-10 Jul        
Nürburgring: 22-24 Jul                          
Hungarian GP: 29-31 Jul                       
Spa-Francorchamps: 26-28 Aug           
Monza GP: 09-11 Sep                          
Singapore GP: 23-25 Sep                     
Japanese GP: 07-09 Oct                       
Korean GP: 14-16 Oct

GP of India: 28-30 Oct

Abu Dhabi: 11-13 Nov

Brasil GP: 25-27 Nov

WRC 2011

Here is the official calendar:

Rally Sweden 10-13. February    Winner: M.Hirvonen
Rally Mexico 03-06. March    Winner: S.Loeb
Rally Portugal 24-27. March    Winner: S.Ogier
Rally Sardegna 14-16. April    Winner:
Rally Argentina 26-29. May    Winner:
Acropolis Rally Greece 16-19. Jun    Winner:
Rally Finland 28-31. July    Winner

Rally Deutschland 18-21. Aug    Winner:

Rally Australia 08-11. Sep    Winner:

Rallye de France 29 Sep-02 Oct    Winner:

RACC Rally Espana 20-23. Oct    Winner:

Wales Rally GB 10-13. Nov    Winner:

DTM 2011

DTM drivers 2011:

Gary Paffett: Thomas Sabo Mercedes AMG

Bruno Spengler: Mercedes Bank AMG
Timo Schneider: Audi Sport ABT
Oliver Jarvis: Audi Sport ABT
Ralf Schumacher: Satzgitter Mercedes AMG
Jamie Green: Mercedes AMG
Mattias Ekström: Audi Sport ABT
Mike Rockenfeller: Audi Sport ABT
Susie Stoddart: Mercedes AMG
Christian Vietoris: Mercedes AMG
Martin Tomczyk: Audi Sport Team Phoenix
Rahel Frey: Audi Sport Team Phoenix
Maro Engel: GQ Mercedes AMG
David Coulthard: Deutsche Post Mercedes AMG
Filipe Albuquerque: Audi Sport Team Rosberg
Edoardo Mortara: Audi Sport Team Rosberg
Renger van der Zande: Sterne Mercedes AMG
Miguel Molina: Audi Sport ABT


Schedule:

01.05.2011: Hockenheimring

15.05.2011: Circuit Park Zandvoort

05.06.2011: Red Bull Ring Spielberg

19.06.2011: Lausitzring

03.07.2011: Norisring

17.07.2011: Show event München

07.08.2011: Nürburgring

04.09.2011: Brands Hatch

18.09.2011: Oschersleben

02.10.2011: Valencia

23.10.2011: Hockenheimring

Ferrari F40

Here is the legendary Ferrari F40 from 1987.This car is built for celebrate the Ferrari's 40th anniversary.
In fact,this Ferrari isn't a complicated car,it just built for the speed.At that time,this type was the most expensive,and the fastest Ferrari.

The interior was similar to the 288 GTO, like a real race car.The car amde with tube frame,and the transmission is from the GTO. The body was carbon attached plastic.This car was made only with left placed steering wheel,except a few pieces for special orders.Ferrari made only 1315 pieces of this type.

In the end of the '80s this car was the dream sport car of the young people.

Engine: V8 powered 2936ccm turbocharged
Performance: 478 horsepower at 7000 rpm
Weight: 1202 kg
0-100 km/h: 4,4 second
Top speed: 322 km/h
//
Az F40-es a Ferrari 40. születésnapjára készült,premiere 1987-ben volt.Ez a típus valójában nem túl bonyolult,csupán a sebesség miatt készült el,de a formaterv még így is elképesztő.Akkoriban ez volt a leggyorsabb és a legdrágább Ferrari.
A beltér hasonlított a 288 GTO-ra,egyszerű,de a célnak megfelel. Az autót csővázas karosszéria erősítette,a váltó a GTO-tól származott.A kasztni szénszál erősítésű műanyag volt.
E típus csak bal kormányos változatban készült,kivéve egy-egy különleges rendelésre készült darabot.Csupán 1315 db készült az F40-esből.

Motor: V8, 2936ccm, turbófeltöltéses
Teljesítmény: 478 lóerő 7000-es fordulaton
Súly: 1202 kg
0-100 km/h: 4,4 másodperc
Végsebesség: 322 km/h

Jaguar XJ220

This is the Jaguar XJ220.When you see one of these cars you say: Oh yes...this is that sport car what I've ever wanted! And it's right,because this car has a magical feeling.This is a really flat (115cm)car,with big engine and thick tyres which is important thing to be a sport car.But not only these details makes that car a legend.No...the formula isn't simple like this!

In 1993 this machine was a competitor in the speed war of the bigs.(Lamborhini Diablo,Ferrari F40,Porsche 959)

Originally,this car was planned with four wheel drive,V12 engine and ABS.When the car in 1991 appeared in the Tokyo car show,a lot of things changed.The engine was reduced to a V6,and there was just back wheel drive.The car had an air-condition unit,central locker,and CD player too. 

After all,this car is still can give good driving adventure.People can cruise on the road with this car,and sometimes put their foot on the accelerator pedal and just hear the beautiful noise of the V6 engine.

Here are some details:

Engine: 3500ccm V6 with 24 valves and a twin turbo

Place of the engine: middle

Torque: 643Nm at 4500 rpm

0-97 km/h: 3,7 sec

0-161 km/h: 8 sec

Top speed: 346 km/h

//

Ez volna a Jaguar XJ220.Ha az ember meglát egyet ebből a típusból azt mondja:Na igen...ez az igazi sportautó!És ez való igaz,hisz ennek az autónak varázslatos légköre van.Egy elég lapos(115cm) autóról beszélünk nagy motorral és vastag gumikkal.De nem ezek az adatok teszik legendává!

A képlet nem ilyen egyszerű.

1993-ban ez az típus olyan gépek versenytársa volt mint például a Lamborghini Diablo, a Ferrari F40,vagy épp a Porshe 959.

Eredetileg a típus összkerékhajtással,V12-es motorral és ABS-szel volt tervezve.Ám amikor az autó 1991-ben bemutatkozott a Tokyo-i autókiállításon,sok dolog megváltozott.A motor V6-os lett,és csak hátsó kerék hajtású.Az autó azonban tartalmazott pár kényelmi berendezést, légkondícionálót,központi zárat és CD lejátszót.

nade ezen változtatások után is az utakat járva az ember néha a gázra lépve még mindíg gyönyörködhet a V6-os hangjában.

Egy pár adat:

Motor: 3500 ccm V6 24 szelep,ikerturbó

A motor helye: középen

Nyomaték: 643 Nm 4500-as fordulatnál

0-97 km/h: 3,7 másodperc

0-161 km/h: 8 másodperc

Végsebesség: 346 km/h

Dodge Viper SRT 10

This is the Dodge Viper SRT 10. One of the best US Muscle car ever made.This is a unique sport car.If you drive one of these cars,you feel you're the king of the road.This car has a really good design.Just take a look at these shapes: awesome front,aerodynamic lines,and under the hood,there are a lot of horsepower!
But there is a bad report: These cars aren't in production now. Dodge stopped the production of this type in 2010.(This is the end of the SRT 10 era 2008-2010)
This type was powered by the biggest series product engines in the world!(510 ccu 8,4 litre V10) Viper produced 600 hp at 6000 rpm and 560 lb-ft (760 Nm) at 5100 rpm. These details are incredible.

The base model in 2008 can produce these details:
0-60 mph in 3,4 sec
the best quarter mile: 10,29 sec with 127,79 mph
top speed: 202 mph
//
Ez a Dodge Viper SRT 10-es. A valaha készült legjobb amerikai izomautók egyike.Ez egy igazán különleges autó.Egy ilyet vezetve az ember joggal tarthatja magát az utak királyának,elég csak egy pillantást vetni ezekre a formákra: jellegzetes orr-rész,áramvonalas vonalvezetés,és rengeteg lóerő a motorházban!
Van azonban egy rossz hír: A Dodge befejezte e típus gyártását 2010-ben.(Ez az SRT 10-es korszak vége mely 2008-tól 2010-ig tartott.)
Ez a típus volt ellátva a világ legnagyobb méretű szériagyártású motorjával!(8,4 literes V10-es)Egy Viper ezzel az erőforrással képes volt 600 lóerőt teljesíteni 6000/perc fordulatszámon,760Nm-es forgatónyomatékkal 5100/perc-nél.

Egy alap 2008-as modell ezeket tudta:
0-97 km/h 3,4 másodperc alatt
negyed mérföld: 10,29 másodperc alatt 205,66 km/h-val
végsebesség: 325 km/h

Follow us on Flickr! // Kövess minket a Flickr-ön!

You can find our Flickr gallery: http://www.flickr.com/groups/1630661@N20
//
Megtalálhatsz minket a Flickr-ön is: http://www.flickr.com/groups/1630661@N20

Larry Larson's '66 Chevy Nova

This is Larry Larson's '66 Chevy Nova.This is that car with Larry ran that unbeliavable 6,934 second time on quarter mile,with 211,59 mph (338,56 km/h) The car has got two 88 mm turbos,and a 565 cubic inches (9266 ccm) This drag machine has got a Lenco CS2 transmission with five speed. The car's weight is 3500 lbs (approx.1575 kg) After all, I have to say this car is street legal! It means this car has got a number plate,and it's able to cruise on the streets.

//

Ez Larry Larson 1966-os Chevy Nova-ja.Ezzel a géppel futotta Larry azt az elképesztő 6,394-es időt negyed mérföldön 338,56 km/h-val.Az autóban egy 565 köbinches,vagyis 9266 ccm-es,biturbós motor dolgozik.Az erőt egy Lenco CS2-es 5 sebességes váltó továbbítja az aszfaltra.A masina súlya nagyjából 1575 kg.Ja és meg kell említenem,ez az autó forgalomképes!

And here is a video about that 6,9 second run: // Itt egy videó arról a 6,9-es időről:

The fastest production cars//A leggyorsabb utcai autók

1. Buggati Veyron Super Sport:267,865 mph (431,072 km/h)

2. SSC Ultimate Aero:256,18 mph (412,28 km/h)
3. Bugatti Veyron (April 19, 2005):253,81 mph (408,47 km/h)
4. Koenigsegg CCR:241,01 mph (387,87 km/h)
5. McLaren F1:231 mph (372 km/h)
6. Jaguar XJ220:213 mph (343 km/h)
7. Lamborghini Diablo:202 mph (325 km/h)
8. Ferrari F40:201 mph (323 km/h)
9. Porsche 959:197 mph (317 km/h)
10. Ferrari 288 GTO:188 mph (303 km/h)

New Ice speed record//Új sebbességi rekord jégen

On the 15th of February,Juha Kankkunen set the new ice speed world record with 205,48 mph (330,695 km/h) He drove a Bentley Continental Supersports Coupe.The car was powered by a 6,0 litle V12 twin-turbocharged engine,which is produced 621 horsepower.

//
Február 15-én,Juha Kankkunen megdöntötte a sebbességi világrekordot jégen.Az új rekord 330,695 km/h.A rekorder autó egy Bentley Continental Supersports Coupe.Az autóban egy 6,0 literes V12-es,biturbós motor dolgozott,mely 621 lóerőt teljesített.

Suzuki Kizashi 203 mph//326 km/h

On August 18, 2010 Suzuki Kizashi broke the Blown Gas Coupe speed record. The new record in this category now 203,720mph(326kph). This Suzuki was powered by a 2,4 litre 4 cylinder engine, with over 500 horsepower.

//

2010 Augusztus 18-án, egy Suzuki Kizashi megdöntötte a Blown Gas Coupe kategória sebesség rekordját. (Ez a kategória a feltöltővel szerelt, nitrós széria autók kategóriája.) Az új rekord 203,720 m/h, vagyis 326 km/h. Az autót egy 2,4 literes, 4 hengeres motorral szerelték, teljesítménye 500 lóerő környékén volt.

Smokey Nagata 328kph

The man who doesn't care about the traffic rules. He is Kazuhiko "Smokey" Nagata. He's the beast of the Japan roads with his Nissan Skyline and with his Top Secret tuned Toyota Supra. In this video Smokey goes 328 kph in a tunnel. 

Also, in the UK Nagata did 324 km/h (201 mph) on the A1M in a Toyota Supra tuned by the company he founded, Top Secret. He was arrested, fined, and banned from driving in the UK.

//

Az ember akit nem nagyon érdekelnek a közúti szabályok, sokkal inkább a sebesség. Ő Kazuhiko "Smokey" Nagata. Ő a Japán utak veszedelme Nissan Skyline-jával vagy épp a Toyota Supra-val. Ebben a videóban Smokey 328 km/h-val hasít egy alagútban. 

Angliában Nagata egy autópályán 324km/h-s rekordot ment, ennek meg is lett a gyümölcse: megbüntették, majd kitiltották a brit utakról.

 

1972 Ford Gran Torino

This is the 1972 Ford Gran Torino.
The introduction of the 1972 Torino was a whole new design for the Torino. This car had a futuristic design which immediately gained public interest due to it's masculine "fish mouth" grill design.The 1972 model eliminated the convertible models and maintained the two door formal roof and fastback models, as well as the four door,station wagons and the ranchero.The 1972 introduced a new model name in the "Gran Torino" and "Gran Torino Sport" as Ford had now eliminated the "GT" model name in place of the new Gran Torino. Although these cars were still built in performance models, significant changes in emissions had changed the engines.These cars competed in NASCAR.Bobby Isaac competed in a Gran Torino.

Engines:
250 cu in (4.1 L)
302 cu in (4.9 L)
351 cu in (5.8 L)
351 cu in (5.8 L)
400 cu in (6.6 L)
429 cu in (7 L)


Transmission:
3 speed manual
4 speed manual
3 speed automatic

//

Ez az 1972-es Ford Gran Torino.
Az 1972-es Gran Torino merőben más formatervű volt,mint elődei.
Futurisztikus vonalai elnyerték a közönség tetszését,kedvelték az ún. az általuk "hal száj"-nak nevezett hűtőrácsot.Ebből a modellből nem készült nyitott változat,2 ajtós"fastback",4 ajtós sedan,kombi és a Ranchero készült belőle.Ezek az autók igazi izomautók voltak,hatalmas motorokkal és remek formatervekkel.Gran Torino-kal találkozhattunk a NASCAR-ban is,Bobby Isaac egy Gran Torino-val versenyzett,nem kevés sikerrel.

Motorok:
250 köb inch (4.1 L)
302 köb inch (4.9 L)
351 köb inch (5.8 L)
351 köb inch (5.8 L)
400 köb inch (6.6 L)
429 köb inch (7 L)

Váltók:
3 fokozatú manuális
3 fokozatú automata
4 fokozatú manuális

In the future,we're going to introduce some legendary cars from the USA and Europe.We're going to give detailed infos about those cars.You will read about 2-3 cars per week.

//

A jövőben szeretnénk bemutatni pár legendás autót Amerikából és Európából.Megpróbálunk részletes információkat adni az autókról.Heti 2-3 autót tervezünk bemutatni.

Ferrari Enzo - Nordschleife lap record // Ferrari Enzo körrekord a Nordschleifén

A Ferrari Enzo runs 7:25:21 at Nordschleife.Just watch and learn! What about car racing?
//
Egy Ferrari Enzo 7:25:21-es köridőt megy Nordschleifén.Csak nézzük és tanuljunk,mi is az az autóversenyzés!

Monza oval course // Monza oválpálya

This clip from the movie: Grand Prix(1966) This is the Monza gp part of the movie.High speed at the Monza oval race track.Beautiful engine sound,pure power!
//
Ez a videó csak egy rész a Grand Prix(1966) című filmből.A videón még a régi ovál pályán hajtják a gépeket,kegyetlen tempóban.Gyönyörű motorhang, tiszta erő érdemes megnézni!

1970 Dodge Charger - Burnout // Gumifüstölés

 

A "beast" to write about! This Charger came from 1970. We don't know whether it is a Hemi or a 440 stock. But who cares about the  facts? :)  It makes some unbelievable noise, and a burnout too. From outside I reckon it has a great, kinda stock condition. Anyway, I want to congratulate the owner! 

Let's make some Fast&Furious feeling in your home with this video! And then a little Charger History to read

//

Egy igazi szörnyeteg! :) Ezt a Chargert még 70-ben gyártották. Ki tudja hogy Hemi vagy egy gyári 440? Érdekel ez egyáltalán valakit? Valami elképesztő a hangja, és akkor még a gumifüstölésről szó sem esett. Kívülről azt hiszem hogy nagyszerű, majdnem gyári állapotban van. Minden tiszteletem a tulajé!

Nincs is más hátra minthogy az ember egy kis Halálos Iramban hangulatot csapjon otthon ezzel a videóval! És egy kevés olvasnivaló arról hogy miről is szól ez a Charger dolog 

Work out that burnout - Ford Torino // Toljadneki a gumifüstöt - Ford Torino

 

Well! A Torino, from the USA! What? A 429 cubic inches Cobra Jet! This is why we cannot sleep. Burnout and revving, with the spectators from the neighbourhood.( It is illegal!) Am i see the green smoke right? The legendary "429" with the European meaning of 7,03 litres engine. It is our fuel! 

The history of Torinos from the DearbornClassics!

//

Nos! Egy Ford Torino az Egyesült Államokból! Micsoda? Nagyonsok "kubikincses" Cobra Jet! A Szűz Máriámat. Hát, emiatt nem tud aludni a férfinép. Gumifüstölés meg egy kis adagolgatás odafér a gázból, és persze az elmaradhatatlan nézőközönség a környékből. ( Ez mármár illegális!) Jól látom hogy a gumifüst zöld? A legendás "429" (inch) nekünk európaiaknak pontosan a 7,03 literes lökettérfogatot jelenti. Azt hiszem ez mindent elárul! Ez hát táplálékunk, s egyszersmind üzemanyagunk!

A Ford Torino-k históriás éneke a DearbornClassics-tól!

Oliver Harsch - BMW Hillclimb // Oliver Harsch és BMW-je "Hegyre fel"

 

 I was always the fan of  the BMW race cars sound. The engine which roars in high rpm, and the gearbox rouse the feeling of accuracy, and also perfectionism. Actually the shifts are special because of the way how they work together with the engine. From outside it is only sensible through the noise what the car makes. No resonance or irregular happening. Every little part is well organised and designed.It is incredible! On the basis of this noise we can identify the BMW (eyes shut).But it only works when the BMW race car is from the era, when this blue one was made.

Technical Specifications of the cars of Harsch-Motorsport

//

A BMW versenyautóiban mindig is a hangjukat szerettem a legjobban. Nagyon precíz érzést kelt a magas fordulaton, szószerint üvöltő motor, és a váltások. A váltások talán azért ilyen különlegesek, mert annyira jól beleillenek az autó hangjába, annyira nem érez az ember egy csöpp rángást sem, hogy szinte el sem hiszi hogy hogyan lehet ez. Ezek alapján, a BMW csukott szemmel is beazonosítható, persze csak a bajorok autógyártásának ezen korszakában, amelyben ez a kék csoda is született.
Harsch-Motorsport autóinak technikai specifikációi

DTM History // DTM történelem, Az "arany" idők

 

I reckon that we all know, that  the good old days had disadvantages as well, but if we call them "good" old days, they definitely have more advantages than cons. In the 90s German Touring Car Series the fights were between the Mercedes, BMW and last, but not least the Audi. With the help of this movie, you can re-live the 90s. Warning! This video can cause addiction!

The History of the DTM

//

Azt hiszem mindannyian tudjuk, hogy a régi szép időknek is voltak hátrányai, de ha így hívjuk őket akkor mégiscsak több előnyük volt mint hátrányuk. A 90-es években a német túraautó bajnokság főként a Mercedesek, BMW-k, Audik csatározásáról szólt. Ennek a filmnek a segítségével újra átélhetjük a 90-es éveket. Vigyázat! Függőséget okozhat!

Tudj meg a DTM bajnokság történetéről, amennyit csak lehet
Itt pedig magyarul is

Hans Joachim Stuck - Nordschleife - Onboard // Belső kamera

 

 In my opinion, Hans Joachim Stuck is the man whom I don't have to introduce,. In 2004-2005 He was the member of the team, which won the Nurburgring 24h Race with this BMW M3 GTR, but Hans was also active during the test sessions. According to this video, he did some run with 8 minutes, with this bimmer. What a pity is that he isn't in the BMW's team now!

The M3 GTR from outside. I am convinced that all of us want one of these M3 GTR's to their garage.

 //

Azt hiszem Hans Joachim Stuck-öt nem kell bemutatnom senkinek sem.2004-2005-ben ő is a tagja volt a csapatnak amely ezzel a BMW M3 GTR-rel megnyerte a Nürburgring-i 24 órás versenyt, de azért Hans bizony a tesztek alatt sem volt tétlen és a képek tanúsága alapján ment egy-egy 8 perc körüli időt a bömössel. Kár hogy már nem a BMW-nél szorgoskodik!

Az autó külseje. Azt hiszem sokan elviselnének a garázsban egy ilyet.